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齒輪是汽車職業首要的根底傳動元件，依托齒的嚙合傳遞扭矩的輪狀機械零件，通過與其它齒狀機械零件傳動，可完畢改動轉速與扭矩、改動運動方向和改動運動方法等。但對高精度齒輪制作工藝，特別是齒數多、直徑大、齒面長、精度要求高且周期長的新能源汽車主減齒輪，在滾切過程中要求有嚴峻的工藝確保，須控制好齒坯、夾具、刀具、機床調整及環境等各個環節。
一、鑄造齒輪毛坯
熱模鍛仍然是新能源汽車主減齒輪齒輪件廣泛運用的毛坯鑄造工藝，但近年來楔橫軋技術在軸類部件上獲到了大范圍運用。這項技術特別適合為比較復雜的階梯軸類制坯，它具有精度高、后序余量小、功率高特征。
二、坯料正火工序
坯料正火的意圖是取得適合后序齒輪切削工藝的硬度和為終熱處理做安排準備，以有用減少熱處理變形。但受人員、設備和環境的影響比較大，直接影響金屬切削工藝和終熱處理。
因為汽車齒輪制作工藝要求精度較高，所以應選用等溫正火工藝改動一般正火工藝的壞處。
三、切削油品選用
新能源汽車主減齒輪齒輪制作后續坯料車削、齒形制作、磨削精整等工序中，齒輪切削油的選用直接影響了工藝的功率和精度。因此汽車齒輪切削油的物理功用應根據工件的巨細、切削量、切削速度、刀具功用等嚴峻挑選，別的還要考慮油品的粘度和其他化學功用等要素。
四、齒坯車削技術
為了滿足高精度齒輪切削的定位要求，新能源汽車主減齒輪齒輪的齒坯悉數選用數控車床進行切削。在一次裝夾下孔徑、端面及外徑同步完畢，既確保了內孔與端面的筆直度要求，又確保了大批量齒坯出產的規范離散小。然后行進了齒坯精度，確保了后序汽車齒輪的質量。
五、齒部制作方法
切削齒部所用設備仍許多選用一般滾齒機和插齒機，具有調整維護便當、投入較低的特征。跟著涂層技術的開展，滾刀、插刀刃能夠明顯地行進運用壽數，有用地減少了換刀次數和刃磨時間。別的剃齒機徑向剃齒工藝技術以其功率高，工藝質量安穩牢靠等特征逐漸遭到喜愛。
六、滲碳淬火工藝
新能源汽車主減齒輪齒輪要求滲碳淬火以確保其特別的力學功用，安穩牢靠的熱處理工藝是不可少的。選用接連滲碳淬火流水線制作工藝能夠明顯行進齒輪的制作功率和機械功用。
七、磨削精工要點
首要是對通過熱處理的齒輪內孔、端面、軸的外徑等部分進行精工，以行進規范精度和減小形位公役。一般汽車齒輪制作選用節圓夾具定位夾緊，能有用確保齒部與設備基準的精度，取得滿足的質量。
八、齒輪精度檢測
這是變速器、驅動橋齒輪設備前對齒部進行磕碰毛刺的查看收拾，以消除它們在設備后引起噪聲異響。通過單對嚙合聽動靜或在概括查看儀上觀察嚙合偏差來完畢，未通過檢測的工件需求從頭進行磨削工藝修改。
一、鑄造齒輪毛坯
熱模鍛仍然是新能源汽車主減齒輪齒輪件廣泛運用的毛坯鑄造工藝，但近年來楔橫軋技術在軸類部件上獲到了大范圍運用。這項技術特別適合為比較復雜的階梯軸類制坯，它具有精度高、后序余量小、功率高特征。
二、坯料正火工序
坯料正火的意圖是取得適合后序齒輪切削工藝的硬度和為終熱處理做安排準備，以有用減少熱處理變形。但受人員、設備和環境的影響比較大，直接影響金屬切削工藝和終熱處理。
因為汽車齒輪制作工藝要求精度較高，所以應選用等溫正火工藝改動一般正火工藝的壞處。
三、切削油品選用
新能源汽車主減齒輪齒輪制作后續坯料車削、齒形制作、磨削精整等工序中，齒輪切削油的選用直接影響了工藝的功率和精度。因此汽車齒輪切削油的物理功用應根據工件的巨細、切削量、切削速度、刀具功用等嚴峻挑選，別的還要考慮油品的粘度和其他化學功用等要素。
四、齒坯車削技術
為了滿足高精度齒輪切削的定位要求，新能源汽車主減齒輪齒輪的齒坯悉數選用數控車床進行切削。在一次裝夾下孔徑、端面及外徑同步完畢，既確保了內孔與端面的筆直度要求，又確保了大批量齒坯出產的規范離散小。然后行進了齒坯精度，確保了后序汽車齒輪的質量。
五、齒部制作方法
切削齒部所用設備仍許多選用一般滾齒機和插齒機，具有調整維護便當、投入較低的特征。跟著涂層技術的開展，滾刀、插刀刃能夠明顯地行進運用壽數，有用地減少了換刀次數和刃磨時間。別的剃齒機徑向剃齒工藝技術以其功率高，工藝質量安穩牢靠等特征逐漸遭到喜愛。
六、滲碳淬火工藝
新能源汽車主減齒輪齒輪要求滲碳淬火以確保其特別的力學功用，安穩牢靠的熱處理工藝是不可少的。選用接連滲碳淬火流水線制作工藝能夠明顯行進齒輪的制作功率和機械功用。
七、磨削精工要點
首要是對通過熱處理的齒輪內孔、端面、軸的外徑等部分進行精工，以行進規范精度和減小形位公役。一般汽車齒輪制作選用節圓夾具定位夾緊，能有用確保齒部與設備基準的精度，取得滿足的質量。
八、齒輪精度檢測
這是變速器、驅動橋齒輪設備前對齒部進行磕碰毛刺的查看收拾，以消除它們在設備后引起噪聲異響。通過單對嚙合聽動靜或在概括查看儀上觀察嚙合偏差來完畢，未通過檢測的工件需求從頭進行磨削工藝修改。
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